W Białymstoku szykuje się istotna inwestycja kolejowa. PKP Intercity ogłosiło przetarg na przebudowę swojej bocznicy. Celem jest stworzenie nowoczesnego zaplecza technicznego, które ma usprawnić przygotowanie składów do wyjazdu, poprawić punktualność połączeń i podnieść komfort podróży pasażerów.
Szybsza obsługa pociągów na miejscu
Obecnie teren pełni głównie funkcję postojową. Po przebudowie stanie się w pełni funkcjonalnym zapleczem utrzymaniowym. Na miejscu będzie można wykonywać przeglądy techniczne, usuwać typowe usterki, zasilać oraz kompleksowo obsługiwać wagony – niezależnie od warunków atmosferycznych.
Przewoźnik zakłada, że wszystkie prace zakończą się w ciągu 18 miesięcy od momentu podpisania umowy z wykonawcą. Oferty w przetargu można składać do 27 marca 2026 roku. O wyborze zadecydują cena oraz czas realizacji inwestycji.
Nowa hala i zaplecze techniczne
Centralnym punktem projektu będzie budowa hali przeglądów i podstawowych napraw. Obiekt o długości około 60 metrów zostanie wyposażony w tor obsługowy oraz blisko 30-metrowy kanał rewizyjny, który umożliwi prowadzenie prac od spodu wagonów. Hala będzie przygotowana do montażu czterech podnośników śrubowych.
W środku znajdą się pomosty przeglądowe, stanowisko spawalnicze i warsztatowe do drobnych napraw, instalacje do zasilania urządzeń serwisowych, system sprężonego powietrza oraz instalacja wyciągowa poprawiająca warunki pracy. Zaplanowano również punkt uzupełniania wody dla wagonów.
Większa przepustowość bocznicy
Przebudowa obejmie także układ torowy. Powstanie około 1,4 kilometra nowych torów, co pozwoli na jednoczesny postój ponad 50 wagonów. To zwiększy elastyczność w planowaniu i obsłudze składów.
Inwestycja obejmuje pełną infrastrukturę towarzyszącą – zasilanie i oświetlenie terenu oraz hali, kanalizację, odwodnienie, rozwiązania BHP i przeciwpożarowe, a także uporządkowanie dróg dojazdowych. Zaplanowano monitoring, systemy łączności, ogrodzenie i kontrolę dostępu, by zapewnić bezpieczeństwo oraz sprawną organizację pracy.
Ekologia i oszczędność energii
Projekt zakłada także rozwiązania proekologiczne. Przewidziano uporządkowanie gospodarki wodno-ściekowej oraz systemy podczyszczania wód opadowych i technologicznych tam, gdzie będzie to wymagane.
W planach są energooszczędne systemy oświetlenia i automatyka sterowania zużyciem energii. Rozważane jest także wykorzystanie instalacji fotowoltaicznej, która mogłaby pokryć część zapotrzebowania obiektu na prąd i ograniczyć koszty eksploatacji.
Miliardy na modernizację zaplecza w całej Polsce
Przebudowa białostockiej bocznicy to element szerszego programu inwestycyjnego. PKP Intercity w latach 2025 – 2030 zamierza przeznaczyć blisko 3,4 mld zł na rozwój zapleczy technicznych i bocznic kolejowych w kraju.
W 2026 roku przewoźnik planuje zakończenie prac w Przemyślu, kontynuację budowy nowej lokomotywowni w Warszawie oraz modernizację hal w Krakowie. Zapowiedziano także kolejne przetargi – m.in. w Lublinie, Gdyni oraz na budowę specjalistycznego zaplecza dla pociągów piętrowych i dużych prędkości w Warszawie.
Dla Białegostoku oznacza to wzmocnienie pozycji miasta na kolejowej mapie kraju. Sprawniejsze zaplecze techniczne to nie tylko lepsza organizacja pracy, ale przede wszystkim większa niezawodność połączeń, z których codziennie korzystają mieszkańcy regionu.
(Piotr Walczak / Wizualizacja: PKP Intercity)
